Wokół Renault 4 przeplatają się dwa rynki: klasycznego modelu 4L i nowej wersji elektrycznej. Zbieramy je na tej stronie w jednym miejscu, razem z ofertą wszystkich współpracujących z nami firm samochodowych, handlowców i stacji demontażu pojazdów z Holandii i spoza niej. Nie muszą Państwo więc przeglądać dziesiątek oddzielnych portali z samochodami używanymi. Proszę filtrować według roku produkcji, rodzaju paliwa lub rodzaju uszkodzenia, a w przypadku odpowiedniego samochodu skontaktować się bezpośrednio ze sprzedawcą.
To, co tu widać, zależy od zakupów naszych partnerów; codziennie jedne samochody przybywają, a inne znikają z oferty. Dwa Renault noszące tę nazwę dzieli technicznie ogromna przepaść. Jedno to współczesny elektryczny crossover, drugie to prosty francuski samochód z ubiegłego wieku. Dla wartości samochodu powypadkowego i dla dostępności części ma to ogromne znaczenie.
Nowe 4 to w pełni elektryczny crossover, który zjeżdża z taśmy w Maubeuge, na tej samej platformie co Renault 5. Ma akumulator o pojemności 52 kWh i silnik o mocy 150 KM, co daje zasięg WLTP ponad 400 kilometrów.
Model jest jeszcze młody, dlatego w przypadku pojazdów uszkodzonych są to prawie zawsze samochody o niewielkim przebiegu. Często pochodzą z floty firmowej, a uszkodzenia ograniczają się do skutków jednej kolizji.
Oryginalnego modelu 4, potocznie zwanego 4L, Renault wyprodukowało na całym świecie ponad osiem milionów sztuk. Był to prosty samochód z napędem na przednie koła, drążkiem zmiany biegów wychodzącym z deski rozdzielczej i nadwoziem, które rozbiorą Państwo bez specjalnych narzędzi. Obok wersji osobowej powstała też wersja dostawcza, czyli F4 i F6.
Takie egzemplarze trafiają do nas głównie jako projekty renowacyjne lub pojazdy będące dawcami części. Technika jest prosta i niemal zawsze do uratowania; prawdziwą granicą jest rdza w podwoziu.
W wersjach dostawczych dochodzi jeszcze jedna kwestia: podłoga ładunkowa i tylne drzwi są w nich inne. Proszę więc sprawdzić, czy części, których Państwo szukają, pasują do Państwa samochodu.
Nie pracujemy ze stałymi listami. To Państwo sami określają, jakie warunki ma spełniać Państwa samochód powypadkowy Renault 4, i od razu widzą, czy w tej chwili jest wśród ofert coś dla Państwa:
Dziś nie ma odpowiedniego samochodu? Za tydzień może być inaczej. Proszę zapisać swoje wyszukiwanie lub link do tej strony i wracać od czasu do czasu, a będą Państwo na bieżąco, gdy któryś z partnerów wystawi taki samochód.
Któryś samochód przykuł Państwa uwagę? Proszę otworzyć ogłoszenie: znajdą tam Państwo liczne zdjęcia, pełny opis uszkodzeń i dane umożliwiające bezpośredni kontakt ze sprzedającym.
Elektryczny samochód z zeszłego roku i czterdziestoletni francuski samochód wymagają zupełnie innego spojrzenia. O tym, po której stronie granicy Państwo się znajdą, decydują cztery punkty.
W przypadku E-Tech wszystko sprowadza się do pakietu akumulatorów. Leży on w podłodze, w osłoniętym miejscu, więc uszkodzenia blacharskie rzadko go dotykają, mimo to proszę zapytać o odczyt stanu zdrowia akumulatora i o liczbę cykli ładowania.
W klasycznym modelu 4 wszystko sprowadza się do podwozia. Samochód ten ma osobną ramę nośną pod nadwoziem i właśnie tam atakuje rdza. Przed złożeniem oferty proszę zwrócić się o zdjęcia spodu pojazdu.
Proszę też zapytać, czy samochód został dostarczony z pompą ciepła. Zimą ma to zauważalny wpływ na zasięg, a tym samym na cenę, jaką auto osiągnie przy dalszej sprzedaży.
Do E-Tech dostępne są nowe części nadwozia, choć w zderzakach znajdują się czujniki i kamery, które podnoszą koszt naprawy. W 4L jest dokładnie odwrotnie: nie ma elektroniki, za to są elementy blacharskie, których nowych praktycznie już się nie produkuje. W obu przypadkach potrzebną część otrzymają Państwo za pośrednictwem naszej platformy z samochodu na części, za ułamek ceny nowej.
Za tym określeniem kryje się wyłącznie rachunek: ubezpieczyciel szacuje koszty naprawy na kwotę wyższą niż wartość rynkowa pojazdu w dniu szkody. W przypadku kompaktowego samochodu ta wartość jest niska, więc granica zostaje osiągnięta już przy niewielkich uszkodzeniach. O stanie technicznym nic to nie mówi.
Proszę ocenić w przypadku każdego samochodu, czy naprawa się opłaca, czy wartość tkwi raczej w poszczególnych częściach: w nowym modelu to akumulator, silnik elektryczny i układ ładowania, w klasyku elementy blacharskie i wnętrze.
Po numerze VIN ustalą Państwo historię szkód. Ponadto proszę zwrócić się o raporty z oględzin sporządzone przez ubezpieczyciela lub uznany warsztat naprawczy, a w przypadku E-Tech także o informację, czy gwarancja fabryczna na pakiet akumulatorów jest nadal ważna. Kompletna dokumentacja znacznie ułatwia ponowną rejestrację i eksport do Belgii, Francji lub Polski.
Na koniec proszę sprawdzić, czy w rejestrze pojazdów nie ma blokady nałożonej na pojazd.
Zanim kupią Państwo samochód powypadkowy, chcą Państwo wiedzieć, od kogo kupują. Dlatego każdego dealera sprawdzamy z góry pod kątem przynależności do organizacji takich jak Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) i Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Spora część ich samochodów na stanie pochodzi bezpośrednio od ubezpieczycieli, dzięki czemu pochodzenie auta jest znane.
Każdy samochód powypadkowy Renault 4 na naszej platformie ma wyraźne zdjęcia i szczegółową specyfikację. Dzięki temu widzą Państwo z góry, czy chodzi o kosmetyczne uszkodzenia blacharskie, czy też w grę wchodzi coś więcej, na przykład w pakiecie akumulatorów lub w podwoziu.
Chcą Państwo wiedzieć więcej? Proszę zwrócić się do dealera o dodatkowe zdjęcia spodu i nadkoli. W 4L ma to decydujące znaczenie, a w E-Tech widać na nich, czy pakiet akumulatorów nie ucierpiał.
Pośrednicy nie biorą u nas udziału: rozmawiają Państwo bezpośrednio z dealerem. Dzięki temu cena jest konkurencyjna, a załatwienie sprawy szybkie. Do tego za Renault 4 z uszkodzeniami płacą Państwo znacznie mniej niż za porównywalny egzemplarz bez uszkodzeń. Co jeszcze oferujemy:
Od profesjonalistów kupujących z myślą o naprawie lub eksporcie po klientów indywidualnych, którzy chcą rozpocząć renowację: kupujący są tu bardzo zróżnicowani. Czy poniżej odnajdą Państwo swoje plany?
Kto chce przywrócić samochód powypadkowy na drogę, najdłużej zajmuje się zwykle poszukiwaniem części. Dlatego u nas nie kończy się na samochodzie: znajdą Państwo także samochody na części marki Renault oraz wysokiej jakości używane części samochodowe do tego konkretnego modelu.
Pojazd i części pochodzą w ten sposób od tych samych podmiotów. Oszczędza to Państwu objeżdżanie dostawców, a w przypadku 4L często także długie poszukiwania elementów blacharskich, których nowych już się nie produkuje.
Zajmują się Państwo zawodowo naprawą lub demontażem? W takim razie z jednego konta śledzą Państwo napływającą ofertę oraz pojazdy będące dawcami części, których Państwo przy tym potrzebują.
“Nasi dealerzy są wcześniej weryfikowani i stale zgłaszają swoje samochody na stanie. Dzięki temu oferta na tej stronie pozostaje aktualna i zróżnicowana: czego dziś nie ma, jutro może się pojawić. A przy dwóch tak różnych samochodach pod jedną nazwą ich ocena jest na wagę złota, ponieważ to oni powiedzą Państwu dokładnie, co uszkodzenia oznaczają dla kosztów naprawy i wartości pozostałości.”
Naprawa uszkodzonego Renault 4 częściami używanymi pozwala zaoszczędzić pieniądze i jest zarazem świadomym wyborem. Ponowne wykorzystanie istniejącego samochodu pochłania znacznie mniej surowców niż produkcja nowego.
W wersji elektrycznej ten zysk wynika przede wszystkim z pakietu akumulatorów, którego produkcja odpowiada za dużą część obciążenia środowiska. W klasycznym modelu 4L zysk tkwi natomiast w stali: z każdym rokiem, w którym taki samochód jeździ dalej, pierwotna produkcja rozkłada się na więcej kilometrów. Chętnie wspieramy obie formy ponownego wykorzystania.
Czy mają Państwo pytanie dotyczące konkretnego Renault 4 z naszej oferty, na przykład o historię szkód, stan pakietu akumulatorów albo rdzę w podwoziu klasyka? Najszybciej uzyskają Państwo odpowiedź u dealera, który oferuje ten samochód.
Jego numer telefonu i adres e-mail znajdą Państwo obok ogłoszenia.
Czy Państwa pytanie jest bardziej ogólne i dotyczy zakupu samochodu powypadkowego u nas? W takim razie proszę najpierw przejrzeć naszą stronę z najczęściej zadawanymi pytaniami od użytkowników. Jeśli nie znajdą Państwo tam odpowiedzi, proszę wysłać nam e-mail; nasze dane znajdują się na stronie obsługi klienta.
Nie. Nasza oferta pochodzi od współpracujących partnerów i zmienia się codziennie. E-Tech jest ponadto wciąż młody, a klasycznych 4L jeździ w Holandii już niewiele. Dlatego proszę zapisać swoje wyszukiwanie lub link do tej strony i zaglądać tu regularnie.
Proszę spojrzeć na podwozie. 4L ma osobną ramę nośną, a gdy jest w niej poważna rdza, spawanie staje się skomplikowane. Elementy blacharskie z zewnątrz są znacznie łatwiejsze do wymiany. Dlatego zawsze proszę zwrócić się do sprzedawcy o zdjęcia spodu i płyty podłogowej.
Oznacza to, że ubezpieczyciel szacuje koszt naprawy wyżej, niż wynosi obecna wartość samochodu. W przypadku małego auta ta wartość jest skromna, więc granica jest szybko osiągana. To, czy pojazd jest technicznie sprawny, nie ma z tym nic wspólnego.
Dla klasycznego 4L istnieje ożywiony rynek specjalistów i klubów, z wieloma nowo wykonanymi częściami. E-Tech jest jeszcze młody, więc oferta części używanych jest ograniczona. Jeśli szukają Państwo czegoś konkretnego, to w obu przypadkach najszybciej do właściwej części prowadzi samochód na części z naszej oferty.
Tak, pod warunkiem że dokumenty eksportowe i dokumentacja szkody są w porządku. W przypadku Belgii, Francji lub Polski potrzebują Państwo pełnego dowodu rejestracyjnego, aby ponowna rejestracja przebiegła bez problemów. Proszę też z góry sprawdzić, czy na pojeździe nie ma blokady.
Nie. Jesteśmy platformą, na której spotykają się popyt i podaż; samą sprzedaż prowadzi nasz partner. Warunki gwarancji uzgadniają Państwo więc bezpośrednio z nim.
2025
elektryczny
38.357
